Уважаемые любители аэрографии, очень нужен ваш совет. На форуме ответа не нашла, поэтому вынесла в отдельную тему. Подскажите пожалуйста, КАКОЕ компрессорное масло нужно залить в небольшой "домашний" компрессор (H&S, HTC 20A)? Ведь масло для больших промышленных компрессоров не подойдет?
Приходишь в магазин, в котором продают компрессоры и спрашиваешь компрессорное масло, например FIAC, или что у них там есть REMEZA, ABAC, ALUP, AIRPRESS, ATMOS, CECCATO, ELITECH, FINI, KOMSAN, .... Atlas Copco.
По сути Двигатель Внутреннего Сгорания и компрессор поршневой, одно и тоже. И там и там компрессия. Только один вырабатывает энергию из окислительно-восстановительных процессов (сгорания топлива), преобразуя в силу вращательного движения, а другой, преобразует энергию вращательного движения,в энергию динамической газовой среды (сжатие воздуха). Но моторное автомобильное масло всё-таки не особо подходит, т.к. в нём содержатся присадки (моющие, антивспенивающие, и т.д.). И служат всё-таки для процессов, где идёт горение. Цена за масла, зависит именно от колличества и качества присадок. Вот если бы использовать саму основу, желательно синтетическую, или качественную минеральную, и добавить или не добавлять, только необходимые присадки. Благо они присутствуют на рынке, но только закупки оптовые. Тогда можно самому собрать компрессорное масло.
Благодарю за ценные рекомендации, особенно streetruffian33 за развернутый ответ Все стало понятно. Приобрела Atlas Copco, компрессор доволен. В процессе возник еще вопрос: как же происходит замена масла и есть ли в ней необходимость??
Долив масла производится по мере необходимости. У маслянных компрессоров есть либо щуп, либо контрольное окошко, по ним можно контролировать уровень смазки.
ТО (техническое обслуживание) производится в соответствии с инструкцией производителя. Или если самому, то тут надо смотреть в первую очередь, как эксплуатируется сам компрессор и в каких условиях. То есть: циклы запуск-остановка в день (усредненно), температура помещения в котором находится (усреднённо), усредненное время работы компрессора (в часах), маскимальное время эксплуатации за один цикл, пыльность помещения и т.д. Для компрессора такого типа, общее время работы от замены до замены масла, составляет 1000-1600 часов, при температурах в помещении от 15-25 градусов. При сильно низких температурах, металлическая гильза уменьшается, соответственно зазоры тоже уменьшаются, и при старте и начале работы происходит износ трущихся деталей, они вымываются с маслом в картер. Это ещё один показатель, по которому можно визуально определить износ деталей, и отработанность масла. При сильно высоких температурах, густота масла уменьшается, то есть увеличивается текучесть, из-за этого маслянная пленка не должным образом защищает фрикционные поверхности, это тоже приводит к износу. Такое же явление и при маслянном голодании. Поэтому если компрессор требует масла, лучше его не включать и не насиловать, а сходит докупить и долить масло.
Что касается самого вопроса "замена масла", то нужна инструкция.... скорее всего там есть винт-пробка, в нижней части картера (не путать со сливом конденсата)! Для начала прогревают компрессор, чтобы увеличить текучесть масла, обычно это фактическая работа компрессора в течении 10 минут. Далее отключают его и электрической сети, спускают давление воздуха из рессивера, путем аварийного клапана, или болт-пробкой слива конденсата (аккуратно). А потом откручивают пробку картера, с последующим сливом отработанного масла в ёмкость (о ёмкости позаботится заранее). Во-первых ёмкость укажет объем слитого масла, во-вторых можно на ощупь определить консистенцию масла, на факт включений стружки и наличие водного конденсата, что подскажет о целесообразности ремонта (нужно или нет, и что менять), ну и в-третьих, маслом не засрём пол! Далее оставляем стекать всё это дело на минут 20-30, можно даже наклонить, для лучшего слива. Потом заклучиваем болт-пробку, заливаем масло (скорее всего через щуп, или специальную горловину), через 5 минут проверяем уровень масла, если нужен долив, то доливаем, если перелив, то с помощью болт-пробки неполным откручиванием, сливаем нужное колличество. Излишнее кол-во масла это тоже вредно, его давление может выдавить маслянные уплотнители, ....или повредить кольца компрессионные, а значит компрессор его потом будет гнать в систему, и будет заметное падение самой компрессии (частые включения, низкое давление). Далее закручиваем болт-пробку слива конденсата, вклучаем в сеть, запускаем, через минуту выключаем кнопкой, проверяем ещё раз уровень масла. Если всё в порядке, то пользуемся.
Да-а....ответ просто исчерпывающий streetruffian33, Вы целую инструкцию составили!- многим будет полезна. Очень нужная информация, во всяком случае для меня - новичка. Моя инструкция к компрессору бесполезна - ни слова по-русски, и даже по-английски Поэтому столько вопросов было, а теперь их значительно меньше. Спасибо!
0
Все стало понятно. Приобрела Atlas Copco, компрессор доволен. В процессе возник еще вопрос: как же происходит замена масла и есть ли в ней необходимость??
streetruffian33, Вы целую инструкцию составили!- многим будет полезна. Очень нужная информация, во всяком случае для меня - новичка. Моя инструкция к компрессору бесполезна - ни слова по-русски, и даже по-английски 
Поэтому столько вопросов было, а теперь их значительно меньше. Спасибо!
