Сообщений в теме: 32

[Cerber-Pt]

Конечно бывает. Из дорогого Noise Buster из дешёвого STP.

[Orion-3000]

Dzima (18 Ноябрь 2006 - 16:02) писал:

drifter (18.11.2006, 15:30) писал:

Подскажи, пожалуйста, если есть сколы на передней части капота и пошла коррозия, перекрашивать полностью не буду, хочу сделать огонек и залачить, а что делать с ямками в которых коррозия? - кислотным грунтом а потом шпаклевкой?

береш наждачку Р80 на шлиф машинку снимаеш старое лакокрасочное покрытия до метала потом Р150 и под грунт Р240 - Р320 ( это гдето будет 1/3 капота ) остольную часть матуеш с водой Р600 голый метал перегрунтовываеш грунтом R-M EUROXY CP 2 мокрых слоя (Это серый антикорозионный грунт по нем можно сразу красить ) высушиваеш грунт и матируеш его Р600
И все у тебя подготовленый капот под аэрографию

Если честно, то P600 на мокрую = P320 на сухую, а это значит, что таким способом можно разматовать только под филлер, а под однослойную базу матуется P400 на сухую(P800 на мокрую), а под двухслойные - P500 на сухую(P1000 на мокрую). Всё это рекомендации 3M и DuPont, проверенные мной на практике много раз. По рисунок достаточно разматовать лак серым скотч-брайтом с матпастой любого производителя, предварительно обезжирив поверхность антисиликоном и водноспиртовым очистителем, чтобы не занести в риску от абразивов органику и соли кремния,калия и кальция,которые препятствуют адгезии. Кстати между каждой операцией шлифования требуется обезжиривать поверхность водноспиртовым очистителем(особенно при использовании шлифования мокрым способом,т.к. редко,кто использует дистиллированную и деминерализованную воду).

[MARKII]

Dzima (18 Ноябрь 2006 - 16:02) писал:

drifter (18.11.2006, 15:30) писал:

Подскажи, пожалуйста, если есть сколы на передней части капота и пошла коррозия, перекрашивать полностью не буду, хочу сделать огонек и залачить, а что делать с ямками в которых коррозия? - кислотным грунтом а потом шпаклевкой?

береш наждачку Р80 на шлиф машинку снимаеш старое лакокрасочное покрытия до метала потом Р150 и под грунт Р240 - Р320 ( это гдето будет 1/3 капота ) остольную часть матуеш с водой Р600 голый метал перегрунтовываеш грунтом R-M EUROXY CP 2 мокрых слоя (Это серый антикорозионный грунт по нем можно сразу красить ) высушиваеш грунт и матируеш его Р600
И все у тебя подготовленый капот под аэрографию

Случайно наткнулся, вопрос и ответ довольно старые, но решил высказать свое мнение, может кто-то еще прочитет. Я считаю что ответ на вопрос не совсем полный. Все зависит от количества сколов. Если капот посечен как сито, тогда этот способ подходит, за исключением описания подготовки к покраске. А если сколов десяток-другой, лучше зашпаклевать, предварительно удалив коррозию - меньше гемороя. Коррозию удалять надо сначала "механически", здесь кто во что горазд - шкурка, абразивные наборы различных конфигураций, можно даже сверлом. Главное не оставить коррозии и не раздербанить из 1-2 мм скола на сантиметр снятой краски. Ну а подготовка к покраске это уже другая тема.