0
slash98 (22.10.2007, 19:31) писал:
Да и по поводу использования лежа не понял, кислород, углекислоту, сжатый воздух, можно хоть к верх нагами использовать, это не пропан-бутан, в них нет жидкой фазы. Просто сжатый воздух, ну в двадцать раз сильнее чем в компрессоре и что?. Просто редуктор двухступенчатый нужно к такому делу.
Что за сказки?
СО2 находится в балоне в сжиженном состоянии! А вот кислород и воздух не в сжиженном. Давление в балое с углекислотой примерно 55 кгс/см^2, а с кислородом раза в 3 больше. Поэтому для кислорода нужен балон толстостенный, хотя на практике они все одинаковые. Теперь по поводу ориентации балона с углекислотой в пространстве, и на самом деле он должен находиться в вертикальном положении, иначе газ будет поступать в сжиженном состоянии, не успевая расширяться и аэрограф им будет плеваться (газом всмысле). А еще расширение газа происходит с поглащением тепла (если по русски, то с выделением холода), и редуктор может покрываться инеем, но такое бывает, если подключаешь несколько аэрографов - исправляется лампочкой над редуктором на 60 Вт. К минусам кислорода, кроме того, что это опасно для жизни, можно отнести то, что давление в балоне будет постоянно падать по мере расходывания газа, и на редукторе нужно будет подстраивать выходное давление. Хотя в этом минусе можно разглядеть и плюс, видно сколько еще осталось. С воздухом сжатым так же. Остаток углекислоты можно определить только по весу балона, что не есть гуд. Зато не нужно ни каких фильтров, беруш и лишних денег, это я сравниваю с компрессорами. И еще момент про заправку, по крайней мере у нас в городе с балоном ехать на станцию не нужно. Звонишь, заказываешь, тебе привозят новый балон, старый пустой увозят. Всё. 
Тут любопытный автослесарь, который только что поменял масло в каком нибудь новеньком лексусе, решил помочь художнику и открыть вентиль баллона с кислородом в своих замасляных перчаточках, и каково будет удивление людей в радиусе метров так 500 от автосервиса, когда его разнесет взрывом от кислородного баллона 
